LINHA DE ALTO TORQUE freio magnético permanente: maior torque - com o mesmo tamanho

O freio de alto torque é um componente para corrida a seco, no qual o efeito de força de um campo magnético permanente é usado para gerar o efeito de frenagem. Para cancelar o efeito de frenagem, o campo magnético permanente é sobreposto por um contracampo eletromagnético (sistema de abertura eletromagnética). A conexão livre de folga da armadura com o cubo de flange do freio garante uma transmissão livre de folga do torque de frenagem para o eixo da máquina (por exemplo, motor) e uma liberação segura e sem torque residual do freio de alto torque, o que torna o freio particularmente adequado para instalação em servomotores.

Entre a carcaça e a flange do freio de alto torque está o enrolamento de excitação instalado permanentemente, cujos fios de conexão são conduzidos para fora na saída de fita definida do freio. Os ímãs permanentes dispostos axialmente entre a carcaça e a flange geram o campo magnético, que é usado para construir o efeito de frenagem. A armadura é conectada ao cubo da flange através de molas de segmento e dos rebites de fixação de forma axialmente móvel, torcionalmente rígida e livre de atrito. Como resultado, a liberdade de torque residual é alcançada na rotação horizontal e vertical. O espaço de ar fresco entre a armadura e a carcaça do travão de elevado binário é ajustado automaticamente (por exemplo, através de tolerâncias de instalação) quando o travão é montado. O cubo do flange é torcionalmente rígido e axialmente firmemente conectado ao eixo da máquina. Sob a influência do campo magnético permanente, a armadura é travada à força contra a carcaça e a flange. A força de atrito resultante gera o torque de frenagem. Quando uma tensão DC é aplicada ao enrolamento de excitação do freio de alto torque, o efeito de força do campo magnético permanente sobre a armadura é cancelado como resultado do contra-campo eletromagnético e o freio é liberado pela força da mola. O eixo a ser freado não sofre nenhuma força axial, exceto pela baixa força axial das molas do segmento.